![\"JuanBautista-1W\"](\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/uriarte-corta-y-zubimendi\/JuanBautista-1W.JPG\")
<\/a>El acto de inauguraci\u00f3n de la nueva f\u00e1brica se celebr\u00f3 el 20 de abril de dicho a\u00f1o 1885, y tuvo gran eco en la prensa diaria. As\u00ed rezaba en uno de los diarios: \u201cEsta ma\u00f1ana, a las seis ha salido para Zumaya en un gran Omnibus <\/i>(desde Donostia), una distinguida caravana con el objeto de asistir a la inauguraci\u00f3n de la f\u00e1brica de cal hidr\u00e1ulica, que ha establecido en Bedua, junto al rio Urola, el joven propietario D. Juan Bautista Uriarte, Alcalde de Zumaya (..). La nueva f\u00e1brica, explotar\u00e1 las canteras, hoy propiedad de la casa Uriarte, que durante muchos a\u00f1os fueron arrendados a los conocidos industriales se\u00f1ores Gurruchaga\u201d<\/i>.<\/a> En dicho acto se dieron cita un gran n\u00famero de invitados entre amigos, autoridades, empresarios y representantes eclesi\u00e1sticos. Tras la inauguraci\u00f3n no falt\u00f3 un buen banquete, ni quejas por el nuevo puente, pr\u00f3ximo a inaugurarse, de la carretera hacia Getaria, por los perjuicios que podr\u00eda acarrear a la f\u00e1brica de Uriarte, al dificultar el paso de las embarcaciones que transportaran cemento al puerto de Zumaia.<\/p>\n
El a\u00f1o 1884, la autoridad administrativa habilit\u00f3 el puerto de Bedua para la carga y descarga por cabotaje de ladrillos comunes y refractarios, madera, cales y cemento, carb\u00f3n, maquinaria y otros materiales destinados a la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la nueva f\u00e1brica.<\/a> A partir del 1 de abril de 1893, hasta el 30 de setiembre de 1895, Juan Bautista Uriarte<\/i>, dej\u00f3 la explotaci\u00f3n de la f\u00e1brica a cargo de Agust\u00edn Barbe Medaill, Graci\u00e1n Arrizabalaga Echave, Pedro Mar\u00eda Urbieta Ostolaza, Francisco Aizpurua Gorriti y Manuel Arrizabalaga Oliden, el primero maquinista y los dem\u00e1s labradores, vecinos de Zestoa, en las condiciones estipuladas entre ellos. Juan Bautista Uriarte<\/i> figur\u00f3 como propietario y \u00fanico due\u00f1o de la f\u00e1brica de Bedua, hasta el 18 de setiembre de 1895, cuando se constituye la sociedad comanditaria, Uriarte, Zubimendi y Compa\u00f1\u00eda<\/i>, siendo socios, adem\u00e1s de Juan Bautista Uriarte,\u00a0\u00a0Venancio Zubimendi, vecino de Zestoa, Carlos Uriarte Laskurain, vecino de Donostia y Ram\u00f3n Martiarena Arrillaga, vecino de Zumaia y el capital de 290.000 pesetas, transform\u00e1ndose en Cementos Uriarte y Zubimendi, S.A.<\/i>, el 28 de abril de 1922.<\/p>\n El 1 de noviembre de 1946 formalizan la fusi\u00f3n con Corta y Compa\u00f1\u00eda, S.L.<\/i> cambiando su denominaci\u00f3n por la de Cementos Uriarte, Corta y Zubimendi S.A.<\/i>,\u00a0con una nueva redacci\u00f3n de estatutos, aumentando su capital en 1.000.000 de pesetas por la emisi\u00f3n de nuevas acciones, para totalizar un capital social de 2.000.000 pesetas. En la misma escritura se adjudican a Corta y Compa\u00f1\u00eda S.L.<\/i> parte de las nuevas acciones por su valor nominal de 526.500 pesetas, y en pago de las mismas aporta entre otros bienes, la Cantera de piedra caliza en Iba\u00f1arrieta, En 1954 se cerr\u00f3 la f\u00e1brica de Agote y en 1972 la de Bedua,<\/a> Caracter\u00edsticas y producci\u00f3n: <\/b><\/p>\n Seg\u00fan se describe en la escritura de constituci\u00f3n de la sociedad Uriarte, Zubimendi y Compa\u00f1\u00eda<\/i>, la f\u00e1brica se construy\u00f3 en una finca situada al sur del caser\u00edo Bedua Haundi, antigua Lonja de Bedua, entre la carretera que va de Zumaia a Oikia y el islote del rio Urola. El edificio originario se compon\u00eda de una planta baja que conten\u00eda dos almacenes regulares y otro mayor, la sala para la m\u00e1quina de vapor, el cuarto de calderas, el almac\u00e9n de efectos de la f\u00e1brica y la secci\u00f3n de triturado. Un primer piso, ocupado en sus dos terceras partes por los molinos y medios de envase y la restante repartida entre la oficina, un dormitorio y la secci\u00f3n de ensayos y pruebas de cementos. Y un segundo, piso destinado en su mayor parte para los cedazos y un dep\u00f3sito provisional y el resto a la vivienda, de tres habitaciones, del encargado de la f\u00e1brica. Por la parte norte del edificio se encontraban seis hornos de calcinaci\u00f3n y la chimenea, construida con ladrillos, para la conducci\u00f3n del humo de las calderas de vapor. En el lado este estaba el muelle para embarcar el cemento en gabarras para su transporte al puerto de Zumaia. La extensi\u00f3n total de la finca era de 2.728,87 m2, <\/sup>de los cuales el edifico de la f\u00e1brica ocupaba 789,15 m2<\/sup>, la chimenea 7,40 m2<\/sup> y los hornos 330 m2<\/sup>.<\/a> La caldera era del sistema Belleville, de los denominados inexplosibles, timbrado a 12 atm\u00f3sferas y con capacidad para producir 630 kilos de vapor por hora, que accionaba una m\u00e1quina de una potencia efectiva de 40 CV. Toda la maquinaria inicial fue producida en la f\u00e1brica Echeverr\u00eda y C\u00aa,<\/i> de Lasarte, bajo la direcci\u00f3n del ingeniero Antonio Echeverria y con una capacidad de trituraci\u00f3n de 2.000 kilos por hora.<\/a> En 1895 acometieron important\u00edsimas obras en la f\u00e1brica, que duraron dos a\u00f1os, \u201c(…) introduciendo en ella cuantos adelantos existen en las mejores f\u00e1bricas de cemento de Francia y B\u00e9lgica\u201d<\/i><\/a> La f\u00e1brica ten\u00eda cuatro molinos, dos del tipo Morel y otros dos del tipo Smith. Las muelas, de 1,30 metros de di\u00e1metro, eran de calidad superior, de la localidad francesa La Fert\u00e9. Tambi\u00e9n dispon\u00eda de un tubo refinador Dana. Al aumentar las necesidades energ\u00e9ticas, incorporaron a sus instalaciones una m\u00e1quina de vapor de 80 caballos y una m\u00e1quina el\u00e9ctrica de 90 caballos.<\/p>\n Las operaciones de triturado, molido y tamizado estaban distribuidas entre las diferentes plantas de la f\u00e1brica, elevando el producto mediante cangilones desde los molinos a los cedazos y tolvas situados en el \u00faltimo piso, seg\u00fan un modelo de organizaci\u00f3n vertical de la producci\u00f3n.<\/p>\n Tambi\u00e9n dispon\u00edan de un taller para los trabajos de reparaci\u00f3n compuesto por tornos, taladros, una fragua y otros utensilios.<\/p>\n En la prestigiosa revista de la \u00e9poca, \u201cIngenier\u00eda\u201d se destaca la importancia de la f\u00e1brica de Bedua: \u201cEsta f\u00e1brica es una de las m\u00e1s importantes y mejor montada, tanto que puede tomarse como modelo (…)\u201d<\/i><\/a> M\u00e1s tarde se realizaron varias reformas, como la eliminaci\u00f3n de la m\u00e1quina de vapor utilizando la electricidad como \u00fanica fuente de energ\u00eda, que conllev\u00f3 la desaparici\u00f3n de la chimenea, el levante de un piso en la parte sur del edificio y la ubicaci\u00f3n de la vivienda del encargado de la f\u00e1brica en el primer piso, entre otras.<\/p>\n La piedra caliza que necesitaban para producir cemento la obten\u00edan de la cantera de Iba\u00f1arrieta y la transportaban a los hornos mediante un tranv\u00eda a\u00e9reo de hierro que completaba un recorrido de 1.400 metros. A\u00f1os antes, la vena o mineral de hierro procedente de Somorrostro realizaba este recorrido a la inversa: desde el puerto de\u00a0 Bedua a la ferrer\u00eda de Iraeta.<\/a> El carb\u00f3n se transportaba desde las minas de Aizarna, bajando por cable a\u00e9reo hasta Txiriboga y desde aqu\u00ed, en un principio en carros de bueyes, y m\u00e1s tarde, en camiones por carretera hasta la f\u00e1brica. Las minas que explotaron a lo largo del tiempo, ubicadas en el monte Ertxi\u00f1a, fueron \u201cAscensi\u00f3n\u201d, \u201cAscensi\u00f3n Aumento\u201d, \u201cSan Sebasti\u00e1n\u201d, \u201cSan Ferm\u00edn o Ibarre Mina\u201d, \u201cEustaquia\u201d y tambi\u00e9n \u201cSin nombre\u201d, \u201cPorvenir\u201d y \u201cPorvenir-aumento\u201d a partir de 1946, tras fusionarse con Corta y Compa\u00f1\u00eda, S.L.<\/i><\/p>\n En 1926, presentaron en el ayuntamiento el proyecto de construcci\u00f3n de un almac\u00e9n para carga y descarga en el puerto de Zumaia, en la margen derecha del rio Narrondo, siendo el proyecto realizado por el ingeniero y director de Cementos Uriarte Zubimendi, S.A.<\/i> Laureano Aspiazu.<\/a> Para el aprovisionamiento el\u00e9ctrico contaban con una central hidr\u00e1ulica, junto al salto de agua de Amilibia, en Iraeta, fruto de una concesi\u00f3n del 19 de abril de 1898. El salto de agua ten\u00eda una altura de 6,14 metros y en la sala de m\u00e1quinas dispon\u00edan de una turbina de la marca \u201cPicart Pictet\u201d y un alternador de la firma \u201cBrown Boveri\u201d, que desarrollaba una potencia de 100 caballos, con una tensi\u00f3n de servicio de 2.100 V. La l\u00ednea de distribuci\u00f3n ten\u00eda dos l\u00edneas: una desde el salto de agua de Amilibia hasta la f\u00e1brica de\u00a0 Bedua y otra desde aqu\u00ed hasta al almac\u00e9n del puerto de Zumaia. El 28 de febrero de 1950 solicitan autorizaci\u00f3n a la Delegaci\u00f3n de Industria, para una l\u00ednea de acometida para el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica necesaria \u201c(\u2026) para el accionamiento del cable a\u00e9reo transportador del lignito procedente de la mina San Ferm\u00edn, de la que esta sociedad es propietaria (\u2026)\u201d<\/i><\/a> Durante los primeros a\u00f1os el transporte del cemento al puerto de Zumaia se efectuaba en gabarras, aprovechando la subida de la marea para ir hacia Bedua en vacio y regresar con la carga de cemento al bajar la marea. Uno de los gabarreros fue Manuel Alzibar \u201cMotxa\u201d, que prestaba el servicio al precio de tres reales de vell\u00f3n por viaje.<\/a> La empresa estuvo presente en la exposici\u00f3n organizada por la Sociedad de Bellas Artes, en Donostia, del 15 de julio a 30 de setiembre de 1897, en el que fue premiado con la medalla de oro,<\/a> Algunos datos la producci\u00f3n de la f\u00e1brica:<\/a> En enero de 1935 figuraban 14 trabajadores en la n\u00f3mina de la f\u00e1brica de\u00a0Cementos Uriarte y Zubimendi, S.A.<\/i>\u00a0y despu\u00e9s de transformarse en\u00a0Cementos Uriarte, Corta y Zubimendi, S.A.<\/i>, a principios de la d\u00e9cada de los 50, hab\u00eda 18. Cabe apuntar la diferencia que se aprecia en la procedencia de los mismos, pues si en 1935 la totalidad de los trabajadores eran originarios de la zona, en la d\u00e9cada de los 50 el 60% eran inmigrantes procedentes de otras regiones del Estado espa\u00f1ol.<\/a> <\/a> Funcionaron con la raz\u00f3n social \u201cBarbe y Compa\u00f1\u00eda\u201d, aunque no constituyeron sociedad alguna en documento p\u00fablico. Al liquidar las cuentas de la explotaci\u00f3n result\u00f3 un saldo de 13.533,62 pesetas a favor de Juan Bautista Uriarte<\/i>, comprometi\u00e9ndose los otros cinco a su pago en cuatro plazos semestrales, \u201cen monedas de oro o plata, con exclusi\u00f3n del papel moneda creado y por crear aunque se estableciese su circulaci\u00f3n forzosa\u201d.<\/i><\/a> <\/a> la f\u00e1brica de cementos en Agote y las Minas de lignito \u201cSin nombre\u201d, \u201cPorvenir\u201d y \u201cPorvenir-aumento\u201d, situadas en Aizarna. Con los acuerdos que figuran en el documento formalizado quedan integradas en la misma sociedad la f\u00e1brica de Bedua y la de Agote.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>.<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/i><\/p>\n<\/a><\/a> \n
\n A\u00f1o<\/td>\n 1904<\/td>\n 1907<\/td>\n 1910<\/td>\n 1913<\/td>\n 1916<\/td>\n 1929<\/td>\n 1930<\/td>\n<\/tr>\n \n Tns.<\/td>\n 10.500<\/td>\n 12.500<\/td>\n 10.500<\/td>\n 14.800<\/td>\n 9.900<\/td>\n 14.328<\/td>\n 10.191<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n