Historia:<\/strong><\/p>\n Esta empresa que se instal\u00f3 hacia el a\u00f1o 1917, figura en la Matr\u00edcula industrial de Gipuzkoa de 1919, y en la de Zumaia de 1921. Formalizaron su funcionamiento en escritura p\u00fablica otorgada ante el notario de Zarautz, Bernardo Zubizarreta, el 29 de febrero de 1920, mediante la constituci\u00f3n de la Sociedad Regular Colectiva, denominada Talleres Mec\u00e1nicos del Urola. Si bien, el nombre bajo el cual girar\u00eda la sociedad en las operaciones mercantiles, correspondencia epistolar y telef\u00f3nica, ser\u00eda \u201cArrizabalaga, Esnal y C\u00aa\u201d, tal y como se se\u00f1ala en dicha escritura.[1]<\/a> Fueron socios fundadores: Pedro Arrizabalaga Mendizabal, Venancio Esnal Alberdi, Juan Jos\u00e9 Zubia Ega\u00f1a,\u00a0 Jos\u00e9 Ventura Azpiazu Iribar, Manuel Aizpurua Zubia, Julian Orbegozo Embil, Alejandro Orbegozo Embil, Casto Orbegozo Embil, Blas Iriarte Aguirrezabal. Los cinco primeros vecinos de Zumaia y los otros cuatro vecinos de Azpeitia.<\/p>\n Los socios Pedro Arrizabalaga, Venancio Esnal y Julian Orbegozo tendr\u00edan el car\u00e1cter de gerentes de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n El capital de la compa\u00f1\u00eda se constituye con un fondo de 100.000 pesetas, con las siguientes participaciones de cada uno de los socios:: el 12% a Pedro Arrizabalaga, el 27% a Venancio Esnal, 15% a Alejandro Orbegozo, el 15% a Julian Orbegozo, el 11% a Juan Jos\u00e9 Zubia, el 6% a Jos\u00e9 Ventura Azpiazu, el 6% a Manuel Aizpuru, 5% a Casto Orbegozo y el 9% a Blas Iriarte.<\/p>\n El domicilio social se establece en el paraje Ondartxo de Zumaia. Los talleres se ubican entre la parte trasera de la f\u00e1brica de yute de Arbillaga y la calle San Telmo, bordeando el molino de mareas por un lado y la casa Pasajerokua por otro seg\u00fan se enmarca en el plano utilizado al practicar el deslinde de terrenos de la sociedad, por el perito agr\u00f3nomo Pl\u00e1cido Barrena, de Donostia, el 30 de enero de 1921.[2]<\/a><\/p>\n No sabemos cuando ces\u00f3 la actividad de la empresa, pero es probable que no fuera m\u00e1s all\u00e1 del a\u00f1o 1924, en el que uno de los socios finaliz\u00f3 su vinculaci\u00f3n con la misma. Caracter\u00edsticas y producci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan la escritura de constituci\u00f3n, el objeto de la sociedad es la fabricaci\u00f3n y venta de maquinaria marina, calderer\u00eda y fundici\u00f3n y tambien las reparaciones navales. Pero, en un reportaje period\u00edstico publicado, siete meses m\u00e1s tarde, en el suplemento extraordinario del peri\u00f3dico madrile\u00f1o \u201cEl Mundo\u201d, en una p\u00e1gina dedicada a la empresa \u201cArrizabalaga, Esnal y C\u00aa\u201d (Talleres Mec\u00e1nicos del Urola) \u00a0se cita la siguiente gama de productos\u00a0 y servicios: m\u00e1quinas y calderas marinas, reparaciones navales y vapores (barcos de vapor) parejas, \u00a0Y en el mismo reportaje se remarca que la empresa se dedica especialmente a la construcci\u00f3n de vapores parejas dotados de m\u00e1quinas de triple expansi\u00f3n desde 25 hasta 150 HP, con sus correspondientes calderas.[3]<\/a><\/p>\n No disponemos de informaci\u00f3n de las ventas de la empresa salvo la de una operaci\u00f3n plasmada en un contrato particular (privado) del 18 de febrero de 1921, por el que Talleres Mec\u00e1nicos del Urola se compromete a construir para la sociedad \u201cPerchelera\u201d de M\u00e1laga, tres vapores de iguales caracter\u00edsticas: eslora de cubierta 15,50 metros, eslora de quilla 14 metros, manga en el puente 3,80 metros, y puntal central 1,90 metros, denominadas \u201cJuana Camacho\u201d, \u201cFrancisco Garrido\u201d y \u201cDolores Arag\u00f3n\u201d Dotados de un sistema de propulsi\u00f3n de una m\u00e1quina de vapor de triple expansi\u00f3n y de tipo ingl\u00e9s de 25 HP efectivos y una caldera de vapor de 35 HP, vertical tipo Field, de distribuci\u00f3n de concha.<\/p>\n El mecanismo propulsor constaba de una h\u00e9lice de bronce, bocina con soporte de popa y eje de metal Delta.<\/p>\n El precio total de los tres vapores ascend\u00eda a 135.000 pesetas, pagaderas en varios plazos, teniendo adelantadas 10.000 pesetas y el resto en mensualidades de 3.000 pesetas.<\/p>\n Una vez terminados los citados vapores, el 2 de julio de1921 elevaron a escritura p\u00fablica, el mencionado contrato particular, ante el notario de Zumaia, Ferm\u00edn San Julian, concretando las garantias y los detalles de la cantidad pendiente de pago.[4]<\/a> Entre los medios de producci\u00f3n disponibles en la fecha de constituci\u00f3n de la sociedad, se encuentran, entre otros, varios tornos, cepillos-limadoras, taladros, un ceoillo vertical, \u00e1rboles, poleas y correas de transmisi\u00f3n, fragua fija y portatil, un crisol de fundici\u00f3n.<\/p>\n En el mencionado reportaje period\u00edstico se dice que en los astilleros trabajaban unos 40 obreros, dato que no se ha podido contrastar. En el taller mec\u00e1nico se hallaban instaladas las secciones de calderer\u00eda, forja, mecanizado y ajuste, siendo Manuel Aizpurua Zubia el encargado de la secci\u00f3n de calderer\u00eda, que trabaj\u00f3 en la empresa entre los a\u00f1os 1921 y 1924.[5]<\/a><\/p>\n [1]<\/a> AHPV 2-4506 A350<\/p>\n [2]<\/a> ZUA 351.12<\/p>\n [3]<\/a> BNE Hemeroteca digital. El Mundo 15-10-1920<\/p>\n![\"Talleres-Mecanicos-del-Urola-1921_Deslinde-terrenos_plano\"](\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/talleres-mecanicos-del-urola\/Talleres-Mecanicos-del-Urola-1921_Deslinde-terrenos_plano_2_2.jpg\")
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