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![\"Yereguitarrak](\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/yeregui-y-cia\/reloj-yeregui-003.jpg\")
<\/a>Historia:<\/strong>Los primeros miembros de la familia Yeregui llegaron a Zumaia a principios del siglo XX procedentes de Aginaga,\u00a0donde ten\u00edan una herrer\u00eda y en la que, entre otras cosas, fabricaban relojes para iglesias y ayuntamientos. Fue el 7 de mayo de 1908, cuando Calixto Yeregui Manterola compr\u00f3 una parcela en las Riberas nuevas de Zumaia, situada entre la carretera a Getaria, actualmente Patxita Etxezarreta kalea, y el canal (rio Urola), donde construir\u00eda una casa y los talleres de la futura empresa Yeregui y Compa\u00f1\u00eda.<\/a><\/i><\/a> Al establecerse en Zumaia constituyeron una sociedad colectiva entre Benito Yeregui Goldaracena y su hijo mayor Calixto Yeregui Manterola, bajo la raz\u00f3n social Benito Yeregui e Hijos<\/em>, seg\u00fan escritura p\u00fablica otorgada ante el notario de Zumaia, Francisco Otermin, el 12 de marzo de 1910, con un capital de 12.365,95 pesetas, \u201c(\u2026) con el objeto de dedicarse a la construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de reloges y m\u00e1quinas, fundici\u00f3n de metales y otros trabajos an\u00e1logos\u201d<\/em>, siendo la direcci\u00f3n y administraci\u00f3n de la sociedad a cargo de Calixto.<\/a> Poco m\u00e1s tarde, Calixto Yeregui, constituy\u00f3 la empresa\u00a0Yeregui y Compa\u00f1\u00eda<\/i>, en sociedad con su cu\u00f1ado \u00c1ngel Galardi Santa Cruz. En los siguientes a\u00f1os se fueron incorporando a la empresa los hermanos varones de Calixto: Severiano, Anastasio, Jes\u00fas, Ladislao y Eusebio.\u00a0Pero, seg\u00fan recuerdan algunos de los descendientes de la numerosa familia de los Yeregui, otro de los hermanos, llamado Jos\u00e9 Mart\u00edn, sacerdote y coadjutor de la parroquia de Elgoibar, jug\u00f3 un importante papel como orientador y asesor en el desarrollo de los primeros a\u00f1os de la nueva actividad industrial, incluso en el plano t\u00e9cnico, por su relaci\u00f3n con la \u201cEscuela de Artes y Oficios\u201d, de Elgoibar, creada el a\u00f1o 1916.<\/p>\n Fue pionera en la fabricaci\u00f3n de motores, \u2018Primeros fabricantes de motores en Espa\u00f1a\u2019, seg\u00fan reza en un cat\u00e1logo de la empresa, abriendo una importante brecha en la industria zumaiana que dar\u00eda origen a numerosas empresas a lo largo de m\u00e1s de medio siglo. De la informaci\u00f3n contenida en el cat\u00e1logo de la empresa creada, a\u00f1os m\u00e1s tarde, por los hermanos de Calixto, bajo la denominaci\u00f3n Yeregui Hermanos,<\/i> del a\u00f1o 1929 (corroborada por su hija menor, Concepci\u00f3n Yeregui Larrechau) se puede deducir que fue el a\u00f1o 1907 cuando construyeron el primer prototipo de motor de explosi\u00f3n, \u00abpropulsor marino a explosi\u00f3n\u00bb, seg\u00fan expresi\u00f3n utilizada en dicho cat\u00e1logo, si bien un cartel identificador de un \u201cmotor experimental Yeregui\u201d, del a\u00f1o 1905, nos se\u00f1ala la existencia de un antecedente de dicho motor.<\/p>\n En 1918, en terrenos adyacentes a la empresa, juntamente con Jos\u00e9 Ajuria, constituyeron Ajuria, Yeregui y Compa\u00f1\u00eda<\/i> para la puesta en marcha de un astillero con un dique seco.<\/p>\n El a\u00f1o 1922 se produjo la salida de Severiano, Anastasio, Jes\u00fas, Ladislao y Eusebio, hermanos de Calixto, que deciden crear Yeregui Hermanos<\/i>, coexistiendo ambas empresas hasta el cese de la actividad de Yeregui y Compa\u00f1\u00eda<\/i>.<\/p>\n Yeregui y Compa\u00f1\u00eda<\/i> debi\u00f3 poner fin a sus actividades antes del 9 de abril de 1929, con la venta de sus talleres al Bar\u00f3n de Sangarr\u00e9n, En el censo de los habitantes de Zumaia del a\u00f1o 1925, se constata la existencia de la casa, ubicada junto al taller de la empresa, donde residieron las familias de Calixto Yeregui y \u00c1ngel Galardi, adem\u00e1s de las de Diego Beguiristain y Jos\u00e9 Agust\u00edn Arburua. Posteriormente fue habitada por la familia de Otto Holke.<\/p>\n Caracter\u00edsticas y Producci\u00f3n: <\/b>Inicialmente, el taller de la empresa ocupaba la planta baja de la casa, que se ampliar\u00eda con dos cuerpos de edificio adosados a la misma. Posteriormente, se construye un nuevo pabell\u00f3n destinado para talleres mec\u00e1nicos, fundici\u00f3n, fragua y oficinas, que ser\u00eda inscrito en el Registro de la Propiedad, de Azpeitia, el a\u00f1o 1922, a nombre de Calixto Yeregui.<\/a> Esta es la descripci\u00f3n del nuevo pabell\u00f3n: \u201cLargura total de norte a sur, 55 m.; anchura total, de Este a Oeste, 13,40 m.; sus cimientos son de mamposter\u00eda y hormig\u00f3n, la construcci\u00f3n de ladrillo y cemento, la armadura de tijeras y viguetas de hierro con cabrios y forro de madera; tejado o cubierta de uralita y cristal en armadura de hierro; siendo el coste total del pabell\u00f3n, sin contar el valor del solar, de 28.315,80 pesetas\u00bb.<\/em><\/a> En una cr\u00f3nica period\u00edstica del verano de 1917, relata el cronista que en una gira realizada a Zumaia, al ver en un edificio el r\u00f3tulo \u201cYeregui y Compa\u00f1\u00eda \u2013 Motores\u201d, llevado por su afici\u00f3n a la mec\u00e1nica, decidi\u00f3 visitar la empresa. Fue atendido por \u00ab(…) los due\u00f1os que son los se\u00f1ores don Calixto Yeregui y don \u00c1ngel Galardi\u201d, los cuales manifestaron que se dedicaban m\u00e1s que nada a la fabricaci\u00f3n de motores marinos, de tipo pesado, para yates, lanchas, canoas y veleros para el r\u00e9gimen de cabotaje.<\/p>\n Pero no se puede obviar la continuidad que tuvo en Zumaia la anterior actividad de relojeros de los Yeregui. Para ello cabe citar, como muestra, el reloj instalado en la ermita de Santa Engracia, construido el a\u00f1o 1914, en el que se puede leer \u201dConstruciones Yeregui y Cia. Zumaya \u201c. Tambi\u00e9n lleva marcado en la esfera \u201cn\u00ba 81\u201d.<\/p>\n En el cap\u00edtulo de anuncios publicitarios, por citar alguno de ellos, est\u00e1 el insertado en el \u2018\u00c1lbum gr\u00e1fico de Guipuzcoa\u2019, de 1915, en el que se anuncian con la foto de un motor, como: \u201cTalleres de construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de maquinaria, En el membrete de una factura de la empresa del a\u00f1o 1922, se observa una mayor especializaci\u00f3n adoptada por la empresa: \u201cMotores de Explosi\u00f3n Marinos e Industriales, Especialidad en Canoas y Lanchas de Pesca. Motores auxiliares de 4 a 80 HP. Tipo pesado.\u201d<\/p>\n En otro anuncio de un n\u00famero extraordinario de la revista \u00abVasconia Industrial y Pesquera\u00bb de 1925, se presentaban, con la foto de un motor \u2018Yeregui\u2019, como los \u00abPrimeros constructores en Espa\u00f1a y que cuentan con m\u00e1s instalaciones que todas las dem\u00e1s marcas juntas en toda la costa espa\u00f1ola.\u00bb y tambi\u00e9n \u00abEn pleno funcionamiento infinidad de motores desde hace quince a\u00f1os entre la Armada espa\u00f1ola, Comandancias, Carabineros, Compa\u00f1\u00eda Arrendataria de Tabacos, Arsenales del Estado, Obras P\u00fablicas, Pr\u00e1cticos de puertos, Salvavidas, Barcos de cabotaje, Canoas de recreo, embarcaciones de pasaje e infinidades de embarcaciones de pesca de varios tipos y tama\u00f1os.\u00bb<\/a> Seis peque\u00f1as lanchas de 27 toneladas, numeradas de C-7 a C-12, contratadas en 1.921 por la\u00a0Compa\u00f1\u00eda Arrendataria de Tabacos C.A.T.<\/i>\u00a0<\/i><\/b>con\u00a0La Naval<\/i>\u00a0de Sestao, fueron \u00a0probablemente equipadas con motores de combusti\u00f3n interna realizados en los talleres de\u00a0Yeregui y Compa\u00f1\u00eda<\/i>. Estas lanchas fueron entregadas a la\u00a0C.A.T.<\/em>\u00a0el 12 de Septiembre de 1.923, despu\u00e9s de haber realizado las pruebas oficiales, que tuvieron lugar en aguas de C\u00e1diz en los primeros d\u00edas del citado mes.<\/a> El a\u00f1o 1926 equiparon con un motor \u201cYeregui\u201d la canoa \u201cSan Ignacio de Loyola\u201d, construida en Bilbao, con destino a la colonia espa\u00f1ola de Fernando P\u00f3o, hoy Bioko, y que fue recepcionada en Zumaia por el padre misionero Ajuria.<\/a> Al final del mencionado anuncio de 1925, al indicar los datos de contacto, se destacaba lo siguiente: \u201cPrimitiva y antigua casa de Yeregui y Compa\u00f1\u00eda<\/i>\u201d. Es de suponer que es para diferenciarse de la firma Yeregui Hermanos<\/i>,\u00a0creada tres a\u00f1os antes, por los cinco hermanos de Calixto Yeregui, anteriormente citados. En este anuncio, se posicionan exclusivamente como constructores de motores, dejando a un lado otros productos. Hay que destacar, tambi\u00e9n, la participaci\u00f3n en ferias de la empresa. Una de ellas en la II Feria de Muestras, de Donostia, celebrada el mes de julio de 1923, en un stand conjunto con los se\u00f1ores Mayor y Compa\u00f1\u00eda<\/a> Seg\u00fan los datos facilitados por la empresa en el cuestionario de \u201cEstad\u00edstica de la producci\u00f3n industrial de 1923\u201d de la Diputaci\u00f3n de Gipuzkoa, ten\u00edan una plantilla de 44 obreros, con un monto total anual de salarios de 100.000 pesetas, siendo 115 los motores fabricados. En una encuesta similar correspondiente al a\u00f1o 1924, figuran en plantilla dos patronos y 41 obreros, habiendo producido 12 motores para el mercado guipuzcoano y 64 para el resto de Espa\u00f1a<\/a> Por su actividad y conocimientos en materia de motores, debieron prestar alguna atenci\u00f3n al campo espec\u00edfico del autom\u00f3vil, tal y como se puede deducir de una cr\u00f3nica period\u00edstica sobre Zumaia del a\u00f1o 1916. \u201cTambi\u00e9n se nota bastante movimiento de arreglo de autom\u00f3viles en los talleres mec\u00e1nicos de Yeregui y Compa\u00f1\u00eda<\/i>\u201d<\/a> <\/a><\/a><\/p>\n<\/a> puesto que \u00e9ste solicit\u00f3 al ayuntamiento en un escrito de esa fecha, autorizaci\u00f3n para realizar una ampliaci\u00f3n de los talleres que pertenecieron a la empresa.<\/p>\n<\/a> El nuevo tipo de motor de 30 H.P., que tuvo ocasi\u00f3n de ver en funcionamiento, estaba destinado a un velero de m\u00e1s de 100 toneladas, propiedad de los se\u00f1ores Hijos de J.M. Rezola<\/i>, fabricantes de cemento. M\u00e1s adelante se dice: \u00abSalimos de la nave por la parte de atr\u00e1s y nos encontramos frente a una hermosa bah\u00eda; junto al malec\u00f3n dos fal\u00faas construidas por la casa con destino al Cuerpo de Carabineros, la una con un motor de 30 H.P. y la otra con dos de 30,\u00a0 o sea de 60 H.P. Me dijeron que al d\u00eda siguiente, d\u00eda 30 de junio, llegar\u00eda el Director general de Carabineros, acompa\u00f1ado de varios t\u00e9cnicos para presenciar las pruebas oficiales de las fal\u00faas de que hablo, dependiendo del resultado de ellas un gran contrato con el Estado que importar\u00e1 algunos cientos de miles de pesetas\u00bb.<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> Fundici\u00f3n de hierro, bronce y metales. Construcci\u00f3n de motores de explosi\u00f3n, marinos e industriales, relojes de torre, para-rayos, yugos de hierro para campanas, etc. etc. Reparaci\u00f3n de vapores de pesca<\/i>.\u201d<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n