{"id":706,"date":"2012-02-10T17:19:03","date_gmt":"2012-02-10T16:19:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ziiz.eus\/?p=706"},"modified":"2026-02-11T11:10:12","modified_gmt":"2026-02-11T10:10:12","slug":"aizarna-y-compania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/motorgintza\/aizarna-y-compania\/","title":{"rendered":"Aizarna y Compa\u00f1\u00eda"},"content":{"rendered":"

Resumen: Taller mec\u00e1nico, con origen anterior a 1920, construido por Javier Aizarna, en terrenos de su propiedad. Situado en el arranque del Ensanche de Arrangoleta, frente a la rampa. Su actividad estuvo relacionada con trabajos de herrer\u00eda y montaje y reparaci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica de embarcaciones. Tras constituirse en sociedad comanditaria junto a otros socios, el a\u00f1o 1920, formaliza su funcionamiento en 1921, cesando su actividad hacia 1923-1924.<\/strong><\/p>\n

Historia:<\/strong><\/p>\n

La cabeza visible de la empresa fue el zumaiano Jos\u00e9 Javier Aizarna Aizpitarte (1878-1965), hijo de Gregorio Aizarna, herrero y Micaela Aizpitarte. Jugador aficionado de pelota a mano, conocido con el apodo \u201cHerrerito\u201d. Al fallecer su primera esposa, Maria Alzibar Aizpurua, con la que tuvo seis hijos, se traslad\u00f3 a Donostia, donde contrajo matrimonio en segundas nupcias\"Javier<\/a> con Pilar Azula y tuvo otros dos hijos, el menor de los cuales, Javier Aizarna Azula, fue Diputado General de Gipuzkoa (1979-1983), presidente de las Juntas Generales de Gipuzkoa (1983-1987) y senador electo por Gipuzkoa, en los comicios de 22 de junio de 1986.<\/p>\n

Los or\u00edgenes de esta empresa se encuentran en los a\u00f1os previos a 1920 y muy probablemente fue la continuadora del taller de herrer\u00eda de Gregorio Aizarna, padre de Javier Aizarna, que ya exist\u00eda hacia 1889-1890.[1]<\/a><\/p>\n

Pero, es el 1 de febrero de 1920 cuando, junto a otros socios, constituyen por convenio privado una sociedad comanditaria bajo la raz\u00f3n \u201cAizarna y Compa\u00f1\u00eda\u201d, sociedad en comandita,\"Plano-ubicacion-Aizarna-y-Cia.-1922_2\"<\/a>\u00a0que es formalizada, ante el notario de Zumaia, Ferm\u00edn San Julian y Zozaya el 8 de julio de 1921.<\/p>\n

El objeto de la sociedad es la construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de barcos, sus m\u00e1quinas y accesorios, toda clase de m\u00e1quinas, reparaciones y dem\u00e1s objetos y labores an\u00e1logos. Se fija su domicilio social en el paseo de Arrangoleta, solar n\u00famero 2 de la manzana A, donde se encuentran sus talleres, pr\u00f3ximos a un pabell\u00f3n de Astilleros Eraso.[2]<\/a><\/p>\n

El capital social queda constituido por valor de 92.500 ptas., con las aportaciones que se detallan\"Astilleros<\/a>\u00a0a continuaci\u00f3n: Como socios colectivos: Javier Aizarna, industrial, con 20.000 ptas.; Martin Aguinagalde, industrial, con 15.000 ptas. y Enrique Vallejo, contable, con 10.000 ptas.<\/p>\n

Como socios comanditarios: Juli\u00e1n Aizpurua, carpintero, con 5.000 pesetas; Jos\u00e9 Bravo, capataz de la v\u00eda, con 5.000 pesetas; Agust\u00edn Urbieta, carpintero, con 5.000 pesetas; Jos\u00e9 Manuel Galarraga, carpintero, con 5.000 pesetas; Jose M\u00aa Astigarraga, ajustador, con 6.500 pesetas; Andr\u00e9s Ega\u00f1a, ajustador, con 4.000 pesetas; Jos\u00e9 Antonio Arrizabalaga, carpintero, con 5.000 pesetas; Francisco Campos, carpintero, con 3.000 pesetas; Aquilino Eguilaz, tornero, con 2.000 pesetas; Jos\u00e9 M\u00aa Amas, jornalero, con 3.000 peseta, y Victoriano Olaizola, empleado, con 4.000 pesetas.<\/p>\n

Las aportaciones se\u00f1aladas se hicieron efectivas al constituirse la sociedad por convenio privado, siendo la correspondiente a Javier Aizarna el valor del terreno de su propiedad y de los talleres construidos sobre el mismo. La administraci\u00f3n y gerencia de la sociedad queda encomendada a los socios colectivos.\"aizarna-plano-fachada\"<\/a><\/p>\n

La empresa no figura en las fichas de la Estad\u00edstica de la producci\u00f3n industrial correspondiente a los a\u00f1os 1923 y 1924, de la Comisi\u00f3n provincial de Gipuzkoa, por lo que es de suponer que dej\u00f3 de funcionar.<\/p>\n

Por otra parte, seg\u00fan manifiesta una nieta del socio Jos\u00e9 Antonio Arrizabalaga, la empresa no debi\u00f3 acabar bien, porque \u00e9ste manifestaba haber perdido todo el capital aportado a la Sociedad.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas y Producci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n

En los a\u00f1os previos a la constituci\u00f3n en sociedad por contrato privado, Javier Aizarna ya realizaba trabajos relacionados con las m\u00e1quinas de vapor, seg\u00fan demuestran unos planos del a\u00f1o 1906. Pero tambi\u00e9n segu\u00eda realizando trabajos propios de una herrer\u00eda, por el oficio aprendido de su padre, como portones, ventanales, etc., pues as\u00ed permiten deducir algunos de los planos cedidos por familiares suyos, entre ellos el de un port\u00f3n, del a\u00f1o 1916.\"aizarna-plano-cojinete\"<\/a><\/p>\n

Si bien en el objeto social figura la construcci\u00f3n de barcos, por la informaci\u00f3n y datos obtenidos, no se tiene constancia de que realizaran esta actividad, y aunque uno de los planos citados es el de un barco llamado \u201cPepita\u201d, nos inclinamos a considerar que la actividad principal fue actuar como taller auxiliar de los astilleros y fabricantes de m\u00e1quinas de vapor.<\/p>\n

As\u00ed se desprende de un trabajo sobre la historia de los astilleros guipuzcoanos contempor\u00e1neos \u201c(…) los propios astilleros que construyen los cascos de madera dan el paso hacia 1910, al vapor: Andonaegui, Eraso y Aseguinolaza, crean sus propios talleres de calderer\u00eda y construcciones mec\u00e1nicas, de los que salen estas m\u00e1quinas que ser\u00e1n reparadas peri\u00f3dicamente en estos astilleros o en talleres que se constituir\u00e1n en sus proximidades.\"pepita_aizarna_2-copia\"<\/a> As\u00ed surgir\u00e1n firmas como Aizarna y C\u00eda. en Zumaya<\/strong>, o Torrea y Vergara, Jos\u00e9 Antonio Lasa y Julio Ciganda, en Pasajes.\u201d[3]<\/strong><\/a><\/em><\/p>\n

Un nieto de Javier Aizarna, recuerda c\u00f3mo le contaba su t\u00edo Jes\u00fas, hijo de Javier, que \u201csol\u00edan instalar motores en embarcaciones pesqueras y sal\u00edan a la mar a realizar pruebas\u201d. Unos planos facilitados por los familiares de Javier Aizarna, vienen a confirmar dicha actividad, al menos relacionada con las m\u00e1quinas de vapor, pues algunos de ellos son de un cig\u00fce\u00f1al, una biela, un porta-cojinete, un engranaje y una v\u00e1lvula de seguridad.<\/p>\n

Como an\u00e9cdota, recuerda tambi\u00e9n el nieto, haber o\u00eddo a su t\u00edo como \u201csol\u00edan subir al tejado del taller para hacer sonar la sirena, manualmente, al comienzo y final de la jornada de trabajo\u201d.\"aizarna-plano-valvula\"<\/a><\/p>\n

Dispuso de terrenos, tanto comprados como alquilados al Ayuntamiento, en el Ensanche de Arrangoleta, estando el taller ubicado a la altura de la rampa de Arbustain, seg\u00fan un plano de la zona, del a\u00f1o 1922.[4]<\/a> En un escrito de 23 de junio de 1920, firmado por Javier Aizarna,[5]<\/a> se solicitan al Ayuntamiento los solares 8 y 9 de la manzana H del Ensanche, bien por arriendo o por compra. Y en otro escrito del 17 de febrero de 1922, pide al Ayuntamiento dar por terminado el arriendo de una parcela de 600 m2 <\/sup>adquirida en mayo del a\u00f1o anterior.[6]<\/a><\/p>\n

En una nota interna del Ayuntamiento, probablemente de febrero de 1922, se describen los terrenos que Aizarna y Compa\u00f1\u00eda<\/em> ten\u00eda adquiridos en el ensanche de Arrangoleta:\"Javier-Aizarna-1951-Foto-Uruena-Donostia\"<\/a><\/p>\n

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