{"id":671,"date":"2012-01-20T16:54:31","date_gmt":"2012-01-20T15:54:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ziiz.eus\/?p=671"},"modified":"2014-06-11T07:59:58","modified_gmt":"2014-06-11T06:59:58","slug":"sociedad-de-construcciones-navales-de-hormigon-armado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/ontziolak\/sociedad-de-construcciones-navales-de-hormigon-armado\/","title":{"rendered":"Sociedad de Construcciones Navales de Hormig\u00f3n Armado"},"content":{"rendered":"

Resumen: A principios de 1918 Carmelo Castrillo Olavarria, socio de la Sociedad de Estudios y Construcciones de Ingenier\u00eda (Valhonrat Castrillo y C\u00eda.) S.C.L., <\/i>de Bilbao, entra en contacto con el ayuntamiento de Zumaia para comprar 8.000 m2<\/sup> de terreno en el ensanche de Arrangoleta con intenci\u00f3n de instalar un astillero dedicado a la construcci\u00f3n de barcos de hormig\u00f3n armado. La iniciativa de construir embarcaciones de hormig\u00f3n armado en Zumaia se qued\u00f3 en el intento ya que el 10 de setiembre de 1919 se comunic\u00f3 el abandono del proyecto y el traspaso del arriendo de los terrenos a Astilleros Eraso<\/i>.<\/b><\/p>\n

Los or\u00edgenes de los barcos de hormig\u00f3n<\/span><\/p>\n

Una de las consecuencias de la I Guerra Mundial fue la escasez de materiales, el hierro entre otros.\"namsenfjord-primer-barco-de-hormigon_noruega_1918\"<\/a> Este hecho propici\u00f3 la utilizaci\u00f3n del hormig\u00f3n armado en la construcci\u00f3n de embarcaciones. La primera embarcaci\u00f3n de cemento en Europa fue un bote de remos construido en 1849 por Maurice Lambot en Carces, Francia, y aunque en a\u00f1os posteriores se construyeron, sobre todo, gabarras y barcazas en Alemania, Italia, Holanda, etc. para transportar carga en canales, hubo que esperar hasta el 25 de agosto de 1917 cuando el astillero Fougner Staalbeton Skibsbyggnings Company, de Moss, Noruega, construy\u00f3, con gran repercusi\u00f3n internacional,\"Carta<\/a> a su propio riesgo (incapaz de encontrar un naviero que lo financiase), el primer dise\u00f1o de un buque de altura con casco de hormig\u00f3n, el \u00abNamsenfjord\u00bb, preparado para navegar en alta mar.<\/a>

http:\/\/www.iccc.es\/2010\/06\/barcos-de-cemento\/<\/a><\/div>
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Precisamente ese mismo a\u00f1o 1917, se construy\u00f3, en la desembocadura del rio Kadagua, la primera embarcaci\u00f3n de hormig\u00f3n armado del Estado espa\u00f1ol, una gabarra llamada \u201cCatalina\u201d, en los astilleros de la Sociedad de Estudios y Construcciones de Ingenier\u00eda (Valhonrat Castrillo y C\u00eda.) S.C.L.<\/i>, de Bilbao. En los dos a\u00f1os siguientes llegaron a construir otras dos gabarras y un barco mercante.<\/a>

http:\/\/vidamaritima.com\/2008\/05\/ferrocemento-concrete-ships-barcos-y-puertos\/<\/a><\/div>
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Proyecto no materializado <\/span><\/p>\n

Esta novedosa producci\u00f3n naval estuvo a punto de introducirse en Zumaia.\"Parcela<\/a> A principios de 1918, Carmelo Castrillo Olavarria, en nombre de la citada sociedad bilba\u00edna, entra en contacto con el ayuntamiento de Zumaia para comprar 8.000 m2<\/sup> de terreno en el ensanche de Arrangoleta con intenci\u00f3n de instalar un astillero dedicado a la construcci\u00f3n de barcos de hormig\u00f3n armado. Tras un periodo de negociaciones, el 15 de abril del mismo a\u00f1o, Carmelo Castrillo llega a firmar un contrato de arriendo de 11.274,29 m2<\/sup> de terreno. No obstante, en escrito dirigido al Alcalde de Zumaia con fecha de 6 de mayo de 1918, el se\u00f1or Castrillo\"Carta<\/a> cede los derechos y obligaciones del contrato a la Sociedad de Construcciones Navales de Hormig\u00f3n Armado<\/i>, creada el 4 de marzo de 1918, de la que era gerente. Finalmente, en una carta fechada el 10 de setiembre de 1919, comunica el abandono del proyecto y el traspaso del arriendo de los terrenos a Astilleros Eraso<\/i>.<\/a>

ZAH, Sig. 319.04<\/div>
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Aunque esta fue una iniciativa que qued\u00f3 en el intento sin llegar a materializarse, merece ser mencionada por la importancia del proyecto y como muestra de la efervescencia que vivi\u00f3 la construcci\u00f3n naval en Zumaia al final de la Primera Guerra Mundial.<\/p>\n

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Resumen: A principios de 1918 Carmelo Castrillo Olavarria, socio de la Sociedad de Estudios y Construcciones de Ingenier\u00eda (Valhonrat Castrillo y C\u00eda.) S.C.L., de Bilbao, entra en contacto con el ayuntamiento de Zumaia para comprar 8.000 m2 de terreno en el ensanche de Arrangoleta con intenci\u00f3n de instalar un astillero dedicado a la construcci\u00f3n de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2712,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=671"}],"version-history":[{"count":33,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":673,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671\/revisions\/673"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}