En agosto de 1912, los hermanos Irureta tomaron en pr\u00e9stamo a Rom\u00e1n Astorqui Erquiza y Vicente Larrinaga Arriaga, la cantidad de 2.000 pesetas, para un plazo de dos a\u00f1os, ofreciendo como garant\u00eda la hipoteca de la casa que estaban construyendo los hermanos, en una tierra de sembrad\u00eda de las Balsas nuevas. Sin embargo, en noviembre del mismo a\u00f1o fue devuelto el pr\u00e9stamo en su integridad.<\/a> Probablemente al trasladarse a\u00a0 Arrangoleta, hacia 1918 \u00f3 1919, es cuando entra un nuevo socio, Venancio Esnal Alberdi (1889), administrativo, pasando a denominarse Irueta y Esnal<\/i>, tal y como se registra en la Matr\u00edcula industrial de Gipuzkoa de los a\u00f1os 1920 y 1921.<\/a> Es el a\u00f1o 1924 cuando cesa la actividad de estos astilleros, ante la exigencia del ayuntamiento de proceder, para el 15 de junio, \u201c(\u2026) al derribo y retiro de materiales del pabell\u00f3n o pabellones y armaz\u00f3n de barco que tienen levantados en terrenos de \u201cArrangoleta\u201d, por el serio peligro que ofrecen contra la seguridad personal<\/i>.\u201d<\/a> Caracter\u00edsticas y producci\u00f3n:<\/b>\u00a0Tuvieron varias localizaciones. Una de las primeras, seg\u00fan el censo de contribuci\u00f3n industrial de 1906, en la calle San Telmo, hacia Ondartxo, muy probablemente donde estaba el taller de carpinter\u00eda que tomaron en arriendo los hermanos Irureta a Jos\u00e9 Agust\u00edn Arbillaga, con cuatro caballos de fuerza el\u00e9ctrica, por 2.000 pesetas anuales, para tres a\u00f1os y medio.<\/a> En 1911 se hab\u00eda trasladado a la calle Etxezarreta, al antiguo n\u00famero 6, a terrenos de su propiedad y donde el a\u00f1o 1915 dispon\u00eda de una cepilladora y una sierra circular. Seguramente, aqu\u00ed comenz\u00f3 su actividad como constructor de barcos de madera de peque\u00f1o tama\u00f1o antes de trasladarse a Arrangoleta y ser\u00eda en esta misma ubicaci\u00f3n, donde a\u00f1os m\u00e1s tarde iniciar\u00edan su andadura Galarraga y Lasquibar<\/i>, como constructores de barcos antes de irse a Bedua.<\/p>\n En una instancia fechada el 21 de marzo de 1918, Jos\u00e9 \u00c1ngel Irureta Urbieta se dirige al Ayuntamiento de Zumaia, manifestando \u201cque en sociedad con otros se\u00f1ores, se ha comprometido a construir un barco de 110 toneladas y con \u00e1nimos de seguir construyendo otros de mayor tonelaje\u201d<\/em>,<\/i> y que al carecer de terreno adecuado para ello desea instalarse en el ensanche de Arrangoleta, \u00a0por lo que solicita \u201cen arriendo y por el t\u00e9rmino de dos a\u00f1os unos mil trescientos metros cuadrados, poco m\u00e1s o menos, Despu\u00e9s de recibir la orden del Ayuntamiento de derribar y retirar los materiales del astillero, terminaron la construcci\u00f3n de la gabarra \u2018Urola\u2019, cuya botadura fue dirigida por Segundo Querejeta, hombre experimentado en estas labores por la actividad desarrollada en el astillero de Francisco Querejeta e Hijos<\/i>. Se\u00f1alar, que seg\u00fan se desprende de la comunicaci\u00f3n remitida al Ayuntamiento, por parte de la Ayudant\u00eda de Marina, el permiso para efectuar la botadura le fue concedida a Segundo Querejeta, a quien el cabildo municipal le exige \u201carreglar las aver\u00edas causadas en la escollera con ocasi\u00f3n de dicha botadura en el improrrogable plazo de ocho d\u00edas<\/i>.\u201d<\/a> <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Resumen:\u00a0Jos\u00e9 Angel Irureta Urbieta ya figuraba como carpintero en el censo industrial municipal de 1895-1896, a la temprana edad de 16 \u00f3 17 a\u00f1os. En 1906 aparece como Jos\u00e9 \u00c1ngel Irureta y Compa\u00f1\u00eda y en 1907 constituye la sociedad comanditaria Irureta hermanos y Compa\u00f1\u00eda, junto con su hermano Vicente y Pedro Olaizola Echave. Fue cambiando […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4217,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=478"}],"version-history":[{"count":46,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5938,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478\/revisions\/5938"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"irureta-y-esnal-1918_solicitud-arriendo-terreno\"](\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/yurreta-y-esnal\/irureta-y-esnal-1918_solicitud-arriendo-terreno.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/a> de terreno\u00a0en el expresado ensanche y hacia la parte de la poblaci\u00f3n de los que tienen ofrecidos a los Se\u00f1ores Castrillo y Compa\u00f1\u00eda de Bilbao\u201d<\/em>. Y<\/em> un mes m\u00e1s tarde, el 25 de abril, vuelve a solicitar m\u00e1s terrenos para atender el pedido de otro barco de 220 toneladas.<\/a>