{"id":364,"date":"2011-06-03T16:02:21","date_gmt":"2011-06-03T15:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ziiz.eus\/?p=364"},"modified":"2025-01-25T15:38:39","modified_gmt":"2025-01-25T14:38:39","slug":"castellano-francisco-querejeta-e-hijos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/ontziolak\/castellano-francisco-querejeta-e-hijos\/","title":{"rendered":"Francisco Querejeta e Hijos"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"#_edn2\" name=\"_ednref2\"><\/a><\/p>\n<p>Resumen: <strong>El astillero de Francisco <em>Querejeta e Hijos<\/em> fue, probablemente, de los m\u00e1s importantes de Zumaia durante la segunda d\u00e9cada del siglo XX. En sus gradas de Arrangoleta se botaron los barcos m\u00e1s grandes de la \u00e9poca. Francisco Querejeta era natural del barrio Aratz-erreka de Azpeitia. El desarrollo de su actividad industrial en Zumaia se extendi\u00f3 desde 1897-98 hasta 1920. A\u00f1o en el que crearon, junto a Carmelo Loinaz, la sociedad \u201cDanok-bat\u201d que fue disuelta dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, vendiendo los bienes a Mar\u00eda Alcorta Lizaso, la cual se dedic\u00f3 a la fabricaci\u00f3n de muebles. Los hijos de Francisco retomaron, en 1941, la construcci\u00f3n de barcos, aunque por un breve periodo.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Historia:<\/strong> Jos\u00e9 Francisco Querejeta Querejeta, naci\u00f3 en el barrio Aratz-erreka de Azpeitia, el a\u00f1o 1866 y contrajo matrimonio con Petra Ega\u00f1a Martija, en Zumaia. La primera referencia sobre esta empresa aparece en un censo de la industria de Zumaia de 1897-98, donde figura como carpintero,<a href=\"#_edn1\" name=\"_ednref1\">[i]<\/a> con posterioridad figura como <em>Francisco Querejeta e Hijos<\/em>, al incorporar a Jos\u00e9 Manuel y Segundo Querejeta Ega\u00f1a, hijos de Francisco.<a class=\"shutterset_\" title=\"Ontziola haunditzeko lursailak alokairuan hartzeko eskaera. - Solicitud de arriendo de terrenos para ampliaci\u00f3n del astillero\" href=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1918_-arriendo-terrenos-arrangoleta.jpg\" data-image-id=\"1383\" data-src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1918_-arriendo-terrenos-arrangoleta.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/thumbs\/thumbs_querejeta-1918_-arriendo-terrenos-arrangoleta.jpg\" data-title=\"querejeta-1918_-arriendo-terrenos-arrangoleta\" data-description=\"Ontziola haunditzeko lursailak alokairuan hartzeko eskaera. - Solicitud de arriendo de terrenos para ampliaci\u00f3n del astillero\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-right\" src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1918_-arriendo-terrenos-arrangoleta.jpg\" alt=\"querejeta-1918_-arriendo-terrenos-arrangoleta\" width=\"68\" height=\"103\" \/><\/a><\/p>\n<p>Estos astilleros, junto a los <em>Astilleros del Urola<\/em>, de <em>Eraso y Compa\u00f1\u00eda<\/em>, fueron de los principales de Zumaia durante la segunda d\u00e9cada del siglo XX. En sus gradas de Arrangoleta se botaron los barcos m\u00e1s grandes de la \u00e9poca. En la Matr\u00edcula Industrial de Gipuzkoa de 1920 <em>Francisco Querejeta e Hijos<\/em> figura entre las bajas.<a href=\"#_edn2\" name=\"_ednref2\">[ii]<\/a><\/p>\n<p>Fue entre los a\u00f1os 1918-1919 cuando la actividad del astillero alcanz\u00f3 su apogeo, entrando a continuaci\u00f3n en una fase de serias dificultades. Es entonces cuando Carmelo Loinaz Galarraga, ebanista, natural de Azpeitia y afincado en Zumaia, desde que vino a trabajar al astillero en 1918, tuvo un protagonismo especial. As\u00ed, el a\u00f1o 1920, crea, junto a Francisco y Segundo Querejeta una sociedad denominada \u201cDanok-bat\u201d, que apenas dur\u00f3 un par de a\u00f1os. Loinaz termin\u00f3 haci\u00e9ndose con la propiedad de los terrenos e instalaciones del astillero para terminar vendi\u00e9ndolos a Mar\u00eda Alcorta Lizaso. \u00c9sta acometi\u00f3 la fabricaci\u00f3n de muebles junto con Segundo Querejeta, que ser\u00eda su esposo, creando una nueva empresa bajo la denominaci\u00f3n \u201cM. Alcorta de Querejeta\u201d.<\/p>\n<p>Entre los a\u00f1os 1928 y 1933, las instalaciones de estos astilleros fueron utilizados primero por <em>Balenciaga, S.A.<\/em> y luego por <em>La Constructora Met\u00e1lica, S.L.<a class=\"shutterset_\" title=\"Ontziola berriro irekitzko baimenaren eskaera. 1941ean. - Solicitud de autorizaci\u00f3n de reapertura del astillero. A\u00f1o 1941\" href=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/segundo-querejeta-1941_permiso-apertura.jpg\" data-image-id=\"1382\" data-src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/segundo-querejeta-1941_permiso-apertura.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/thumbs\/thumbs_segundo-querejeta-1941_permiso-apertura.jpg\" data-title=\"segundo-querejeta-1941_permiso de apertura\" data-description=\"Ontziola berriro irekitzko baimenaren eskaera. 1941ean. - Solicitud de autorizaci\u00f3n de reapertura del astillero. A\u00f1o 1941\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-left\" src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/segundo-querejeta-1941_permiso-apertura.jpg\" alt=\"segundo-querejeta-1941_permiso de apertura\" width=\"69\" height=\"98\" \/><\/a><\/em>\u00a0Tras la guerra civil, Segundo Querejeta reanuda la actividad de los astilleros, solicitando para ello al Ayuntamiento, el 14 de marzo de 1941, el oportuno permiso de apertura de sus talleres de Arrangoleta. No obstante haberle sido concedido tuvo que desistir de continuar despu\u00e9s de construir algunos barcos, al retir\u00e1rsele la autorizaci\u00f3n debido a las quejas de los vecinos y de los propietarios de los terrenos colindantes.<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas y producci\u00f3n:<\/strong> Este astillero construy\u00f3 catorce veleros, con un total de\u00a027,36 toneladas, en 1911.<a href=\"#_edn3\" name=\"_ednref3\">[iii]<\/a> El mes de septiembre de 1915, cuando estaba preparando las instalaciones del astillero en el Ensanche de Arrangoleta, solicit\u00f3 autorizaci\u00f3n al Ayuntamiento para extraer 200 m<sup>3 <\/sup>de lodo y verterlos en la marisma de Arbustain, y dos a\u00f1os m\u00e1s tarde volvi\u00f3 a dirigirse al Consistorio para pedirle que reparara el Camino del Faro, porque su mal estado le dificultaba el acceso al astillero.<a href=\"#_edn4\" name=\"_ednref4\">[iv]<\/a><\/p>\n<p><u>Periodo de expansi\u00f3n<\/u><\/p>\n<p>Ante la previsi\u00f3n de un gran aumento de la carga de trabajo, en 1917, tomaron en arriendo m\u00e1s terrenos en el Ensanche de Arrangoleta: las parcelas 1 y 6 de la manzana E y las parcelas 2, 3, 4, 5 y 6 de la manzana D. Pero poco m\u00e1s tarde ante la necesidad de atender el <em>\u201c(\u2026) encargo de construir dos buques de dimensiones bastante regulares (\u2026)\u201d <\/em>\u00a0Francisco Querejeta e Hijos solicitan al Ayuntamiento la concesi\u00f3n <em>\u201c(\u2026) por dos a\u00f1os y en arriendo, terreno suficiente en el relleno de Arrangoleta, en el espacio existente entre el frente del chalet de D. Vicente Larrinaga y el Matadero (\u2026)\u201d<\/em> El Ayuntamiento acuerda conceder permiso \u201ccon objeto de dar facilidades a la industria de \u00e9sta localidad\u201d, pero no en el terreno solicitado porque \u201cdichos terrenos han de ser objeto de venta en ese intervalo\u201d, sino \u201ccerca de la chabola llamada Fundici\u00f3n de D. Jos\u00e9 Agust\u00edn Arbillaga\u201d y pide a los Querejeta que concreten \u201cla superficie que desean arrendar, acompa\u00f1ado de plano\u201d. En la reuni\u00f3n del consistorio del 8 de junio, a la vista de que las obras que pretende realizar Querejeta ocupar\u00e1n 1.380 m<sup>2<\/sup>, acuerdan cobrar \u201c14,50 c\u00e9ntimos por metro cuadrado\u201d.<a href=\"#_edn5\" name=\"_ednref5\">[v]<\/a><\/p>\n<p>Posteriormente, Franscisco Querejeta y sus hijos Jos\u00e9 Manuel y Segundo adquirieron, conjuntamente, en subasta p\u00fablica, 2.539,11 m<sup>2<\/sup> de terrenos (solar 6 de la manzana C, toda manzana D y los solares 1, 2, 6 y 7 de la manzana E) por un valor de 18.851,07 pesetas, formalizando la compraventa en escritura p\u00fablica el 31 de diciembre de 1918, ante el notario de Zumaia Ferm\u00edn San Julian.<a href=\"#_edn6\" name=\"_ednref6\">[vi]<\/a><a class=\"shutterset_\" title=\"Querejetak zituen lursailak, 1922ko plano batean. - Terrenos ocupados por los astilleros de Querejeta, en un plano de 1922\" href=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1922_plano-terrenos-arrangoleta.jpg\" data-image-id=\"708\" data-src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1922_plano-terrenos-arrangoleta.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/thumbs\/thumbs_querejeta-1922_plano-terrenos-arrangoleta.jpg\" data-title=\"Plano terrenos Arrangoleta, 1922\" data-description=\"Querejetak zituen lursailak, 1922ko plano batean. - Terrenos ocupados por los astilleros de Querejeta, en un plano de 1922\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-right\" src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1922_plano-terrenos-arrangoleta.jpg\" alt=\"Plano terrenos Arrangoleta, 1922\" width=\"114\" height=\"75\" \/><\/a><a href=\"#_edn6\" name=\"_ednref6\"><\/a><a href=\"#_edn6\" name=\"_ednref6\"><\/a><\/p>\n<p>Por ello, tuvieron que buscar recursos ajenos, obteniendo un pr\u00e9stamo de 20.000 pesetas, concedido por el pintor Ignacio Zuloaga, ofreciendo los terrenos como garant\u00eda hipotecaria, seg\u00fan consta en otra escritura del 31 de diciembre de 1918. <a href=\"#_edn7\" name=\"_ednref7\">[vii]<\/a><\/p>\n<p>Asimismo, los Querejeta se vieron en la necesidad de contratar maestros carpinteros. El 28 de marzo de 1918 firmaron un contrato con tres carpinteros de Mutriku, Francisco Ram\u00f3n Astigarraga, y los hermanos Gregorio y Jos\u00e9 M\u00aa Iparragirre, para venir a Zumaia cinco meses m\u00e1s tarde, para la construcci\u00f3n de dos cascos de 200 toneladas cada uno, en un plazo de cuatro meses cada casco, con una retribuci\u00f3n de siete pesetas por d\u00eda de trabajo.<a href=\"#_edn8\" name=\"_ednref8\">[viii]<\/a> Igualmente, el mismo a\u00f1o incorporaron a la plantilla a Carmelo Loinaz Galarraga, ebanista, natural de Azpeitia, que hab\u00eda trabajado en dos afamadas organer\u00edas de dicha villa y que tendr\u00eda gran relevancia en los siguientes a\u00f1os del astillero.<\/p>\n<p>Los dos buques antes citados fueron encargados por Ram\u00f3n Echevarria Pinuaga, director del diario \u2018El Noticiero Bilbaino\u2019. El primero, el barco velero \u201cRamonchu\u201d, mediante escritura ante notario del 14 de julio de 1917, para construirlo seg\u00fan planos <em>\u201csuscritos por el t\u00e9cnico Pedro Andonegui\u201d<\/em>, en un plazo de seis meses, calafateado, pintado y con la arboladura montada.<a href=\"#_edn9\" name=\"_ednref9\">[ix]<\/a><a class=\"shutterset_\" title=\" Ramonchu belaontziaren botadura. - Botadura del velero Ramonchu.\" href=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/Querejeta-1918_Botadura-Ramonchu4_2.jpg\" data-image-id=\"2071\" data-src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/Querejeta-1918_Botadura-Ramonchu4_2.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/thumbs\/thumbs_Querejeta-1918_Botadura-Ramonchu4_2.jpg\" data-title=\"http:\/\/www.kutxateka.eus\/m\/82c3c3bf9670f57e4ee4c9ec8b0b30473645cd78c947ff3e54b0e7700146a333\" data-description=\" Ramonchu belaontziaren botadura. - Botadura del velero Ramonchu.\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-left\" src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/Querejeta-1918_Botadura-Ramonchu4_2.jpg\" alt=\"http:\/\/www.kutxateka.eus\/m\/82c3c3bf9670f57e4ee4c9ec8b0b30473645cd78c947ff3e54b0e7700146a333\" width=\"154\" height=\"94\" \/><\/a><a href=\"#_edn9\" name=\"_ednref9\"><\/a><a href=\"#_edn9\" name=\"_ednref9\"><\/a><\/p>\n<p>El velero, de 475 toneladas, 33 m. de eslora, 8,25 m. de manga y 4,25 m. de puntal fue botado al agua el 14 de marzo de 1918. \u201cEs el barco m\u00e1s grande construido hasta la fecha en Guip\u00fazcoa\u201d, seg\u00fan la cr\u00f3nica del citado peri\u00f3dico. Aparejado de pailebote con tres palos y llevar\u00e1 dos motores auxiliares de seis cilindros a cuatro tiempos de 50 H.P. que funcionan indistintamente con gasolina, benzol, petr\u00f3leo y alcohol, construidos en la afamada casa de Yeregui y Compa\u00f1\u00eda, de Zumaya\u201d. Tambi\u00e9n se informa, en la cr\u00f3nica, de la asistencia de las autoridades municipales al acto de la botadura, junto a numerosos invitados, que luego fueron obsequiados con un banquete en el Hotel Beguiristain \u2013m\u00e1s tarde Hotel Central y tras la Guerra del 36 convertido en cuartel de la Guardia Civil- y a\u00f1ad\u00eda \u201cEn los Astilleros de los se\u00f1ores Querejeta se colocar\u00e1 uno de estos d\u00edas la quilla de otro barco de 800 toneladas de carga para la misma casa armadora.\u201d<a href=\"#_edn10\" name=\"_ednref10\">[x]<\/a> El coste total del buque con todos los pertrechos ascendi\u00f3 a 250.000 pesetas.<\/p>\n<p>En una revista madrile\u00f1a, en una cr\u00f3nica sobre\u00a0 \u2018<em>La construcci\u00f3n naval en Zumaya\u201d <\/em><em>al informar de la botadura del <\/em>Ramonchu, entre otras cosas se dec\u00eda: \u201c<em>Los Sres. <\/em><em>Querejeta e Hijos<\/em><em> hasta hace muy poco \u00fanicamente constru\u00edan lanchas, y a lo sumo traineras; pero a principios del a\u00f1o pasado lleg\u00f3 por all\u00ed una goleta con la quilla resentida, y hubo que ponerle una nueva y de eso vino a dimanar que los se\u00f1ores Querejeta se resolviesen a aceptar encargos como el del Sr. Echevarria, construyendo para atender a ellos un astillero dotado de la maquinaria necesaria, movida por energ\u00eda el\u00e9ctrica.\u201d<\/em><a href=\"#_edn11\" name=\"_ednref11\">[xi]<\/a><\/p>\n<p>Es de mencionar, que a los pocos meses de la botadura del \u201cRamonchu\u201d, sus dos motores fueron llevados a los talleres de Yeregui y Compa\u00f1\u00eda para realizar algunos retoques. Con fecha 25 de octubre de 1918, el motorista del barco,<a class=\"shutterset_\" title=\"Ramonchu, kaian, botadura ondoren. - El Ramonchu en el muelle tras la botadura\" href=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1918_ramonchu-en-el-muelle.jpg\" data-image-id=\"707\" data-src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1918_ramonchu-en-el-muelle.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/thumbs\/thumbs_querejeta-1918_ramonchu-en-el-muelle.jpg\" data-title=\"Ramontxu en el Muelle, 1918\" data-description=\"Ramonchu, kaian, botadura ondoren. - El Ramonchu en el muelle tras la botadura\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-right\" src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1918_ramonchu-en-el-muelle.jpg\" alt=\"Ramontxu en el Muelle, 1918\" width=\"124\" height=\"93\" \/><\/a>\u00a0Ram\u00f3n Sanz del Rio, vecino de Zumaia, se encarg\u00f3 de retornar dichos motores al barco, con el permiso de la citada Compa\u00f1\u00eda.<a href=\"#_edn12\" name=\"_ednref12\">[xii]<\/a><\/p>\n<p><em>La vida del <\/em>\u2018Ramonchu\u2019 fue breve, pues se hundi\u00f3 en su primer viaje. La noche del 19 al 20 de diciembre de 1918, sobre Las Quebrantas, frente a Santander, muriendo ahogados el capit\u00e1n don Juan Jos\u00e9 Goicoechea de veintiseis a\u00f1os y otros seis hombres, salv\u00e1ndose dos a nado.<a href=\"#_edn13\" name=\"_ednref13\">[xiii]<\/a> A las pocas semanas, numerosos restos del velero aparecieron el 9 de enero en la playa de Santander.<a href=\"#_edn14\" name=\"_ednref14\">[xiv]<\/a><\/p>\n<p>El segundo de los encargos de Ram\u00f3n Echevarria se plasm\u00f3 en un contrato privado del 15 de setiembre de 1917, posteriormente elevado a escritura p\u00fablica ante notario el 10 de abril de 1918, para construir en un plazo de siete meses un barco velero.<a href=\"#_edn15\" name=\"_ednref15\">[xv]<\/a> <em>El nuevo barco de 750 toneladas de carga,<\/em> fue botado el 6 de diciembre de este a\u00f1o, con el nombre de \u2018Jos\u00e9 Mari\u2019, que ser\u00eda equipado con <em>dos motores de combusti\u00f3n interna, construidos en los talleres <\/em><em>Yeregui y Compa\u00f1\u00eda<\/em><em>, con 180 caballos de potencia, que dotando \u00a0al barco de una velocidad aproximada de siete y media millas.<a class=\"shutterset_\" title=\"Hotel Beguiristain. Gero Hotel Central eta geroago Guardia Zibilen kuartela. - El Hotel Beguiristain. despues Hotel Central y m\u00e1s tarde cuartel de la Guardia Civil\" href=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/ramonchu-hotel-beguiristain.jpg\" data-image-id=\"1373\" data-src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/ramonchu-hotel-beguiristain.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/thumbs\/thumbs_ramonchu-hotel-beguiristain.jpg\" data-title=\"ramonchu-hotel-beguiristain\" data-description=\"Hotel Beguiristain. Gero Hotel Central eta geroago Guardia Zibilen kuartela. - El Hotel Beguiristain. despues Hotel Central y m\u00e1s tarde cuartel de la Guardia Civil\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-left\" src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/ramonchu-hotel-beguiristain.jpg\" alt=\"ramonchu-hotel-beguiristain\" width=\"118\" height=\"77\" \/><\/a> El aparejo, de pailebote, con tres palos de acero<\/em><a href=\"#_edn16\" name=\"_ednref16\">[xvi]<\/a><em>,<\/em> ten\u00eda 40 metros de eslora, 8,80 de manga y 4,50 de puntal, siendo su precio de 250.000 pesetas. Desgraciadamente, el \u2018Jose Mari\u2019 tuvo la misma mala suerte que el Ramonchu, pues tambi\u00e9n se hundi\u00f3 en su primer viaje, probablemente en la segunda mitad del a\u00f1o 1919, aunque no se conoce la fecha exacta ni el lugar del hundimiento. Pero si sabemos que se ahogaron todos los tripulantes menos el maquinista, llamado Ram\u00f3n y que viv\u00eda en Zumaia.<a href=\"#_edn17\" name=\"_ednref17\">[xvii]<\/a> Dicho Ram\u00f3n ser\u00eda, muy probablemente, Ram\u00f3n Sanz del Rio, maquinista que fue del \u201cRamonchu\u201d.<\/p>\n<p>En una fotograf\u00eda, de la botadura del velero Anetxu\u2019, de 300 toneladas, que aparece en una revista, fue efectuada el 29 de diciembre de 1918, en Zumaia, en los astilleros de Querejeta.<a href=\"#_edn18\" name=\"_ednref18\">[xviii]<\/a><\/p>\n<p><strong>E<\/strong>l mes de febrero de 1919 es botado en Zarautz el barco \u2018Larrabeiti n\u00ba 1\u2019, de 420 toneladas. \u2018\u201d<em>El barco ha sido conducido a Zumaya, en donde ser\u00e1n ultimados peque\u00f1os detalles por los constructores Sres. <\/em><em>Querejeta e Hijos<\/em><em>. Despu\u00e9s ser\u00e1 remolcado hasta Pasajes, en cuyo puerto ser\u00e1 montada la maquinaria que se hallan construyendo en Gij\u00f3n los Sres. <\/em><em>Bello e Hijo<\/em><em> de dicha localidad<\/em><em>\u201d.<\/em><a href=\"#_edn19\" name=\"_ednref19\">[xix]<\/a><a class=\"shutterset_\" title=\"Anetxu belaontziaren botadura. 1918an. I.Ojanguren. Mundo Gr\u00e1fico aldizkarian. BNE. - Botadura del velero Anetxu. A\u00f1o 1918. I.Ojanguren. Revista Mundo Gr\u00e1fico. BNE\" href=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1918_anetxu.jpg\" data-image-id=\"705\" data-src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1918_anetxu.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/thumbs\/thumbs_querejeta-1918_anetxu.jpg\" data-title=\"Botadura Anetxu, 29 diciembre 1918. Autor I.Ojanguren. Revista Mundo Gr\u00e1fico. BNE\" data-description=\"Anetxu belaontziaren botadura. 1918an. I.Ojanguren. Mundo Gr\u00e1fico aldizkarian. BNE. - Botadura del velero Anetxu. A\u00f1o 1918. I.Ojanguren. Revista Mundo Gr\u00e1fico. BNE\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-right\" src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1918_anetxu.jpg\" alt=\"Botadura Anetxu, 29 diciembre 1918. Autor I.Ojanguren. Revista Mundo Gr\u00e1fico. BNE\" width=\"138\" height=\"84\" \/><\/a><a href=\"#_edn19\" name=\"_ednref19\"><\/a><\/p>\n<p>Los medios de producci\u00f3n que dispon\u00edan eran los siguientes: una tejavana de 300 m<sup>2<\/sup>; una tejavana de 144 m<sup>2<\/sup>; una regruesadora; una sierra de 1,10 m. de di\u00e1metro y dos carros; una sierra de 0,90 m. de di\u00e1metro; un motor de 5,50 H.P.; un torno para madera; una m\u00e1quina para afilar cuchillas; un esmeril con dos piedras; una transmisi\u00f3n; una b\u00e1scula; cuatro sierras de mano; una fragua; dos perforadoras el\u00e9ctricas.<a href=\"#_edn20\" name=\"_ednref20\">[xx]<\/a><\/p>\n<p><u>El declive<\/u><\/p>\n<p>Despu\u00e9s de la intensa actividad desarrollada entre 1918 y 1919, <em>la empresa entr\u00f3 en un serio declive<\/em>\u00a0debido a problemas econ\u00f3micos, desembocando en una situaci\u00f3n de quiebra. Es ahora cuando toma protagonismo el antes citado Carmelo Loinaz adquiriendo el 22 de marzo de 1920 los terrenos que los Querejeta pose\u00edan en Arrangoleta, al precio de 20.000 pesetas.<\/p>\n<p>Siete d\u00edas m\u00e1s tarde, funda la sociedad \u201cDanok-bat\u201d junto con Francisco Querejeta y su hijo Segundo Querejeta, teniendo por objeto \u201cla construcci\u00f3n de barcos y todo cuanto sea similar\u201d. El capital social ascend\u00eda a 40.000 pesetas representadas por las tejavanas, mercader\u00edas, maquinaria e instrumentos que constitu\u00edan los astilleros y los terrenos sobre los que se asientan y que fueron comprados previamente por Carmelo Loinaz a Francisco Querejeta y sus hijos Jos\u00e9 Manuel y Segundo.<a href=\"#_edn21\" name=\"_ednref21\">[xxi]<\/a><\/p>\n<p>El 12 de julio de 1920, Carmelo Loinaz obtiene un pr\u00e9stamo de 20.000 pesetas concedido por Jos\u00e9 Ajuria, m\u00e9dico titular de Zumaia y poco m\u00e1s tarde seria gerente de S.A. Balenciaga, por un plazo de seis meses, hipotecando los terrenos y las instalaciones del astillero.<a href=\"#_edn22\" name=\"_ednref22\">[xxii]<\/a><a class=\"shutterset_\" title=\"Anetxu ontzia, berriro Zumaian, 1935ean, - El Anetxu, de nuevo en Zumaia, el a\u00f1o 1935.\" href=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/Querejeta-1935_Anetxu-moilan.jpg\" data-image-id=\"2068\" data-src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/Querejeta-1935_Anetxu-moilan.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/thumbs\/thumbs_Querejeta-1935_Anetxu-moilan.jpg\" data-title=\"Querejeta-1935_Anetxu-moilan\" data-description=\"Anetxu ontzia, berriro Zumaian, 1935ean, - El Anetxu, de nuevo en Zumaia, el a\u00f1o 1935.\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-left\" src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/Querejeta-1935_Anetxu-moilan.jpg\" alt=\"Querejeta-1935_Anetxu-moilan\" width=\"139\" height=\"89\" \/><\/a><a href=\"#_edn22\" name=\"_ednref22\"><\/a><\/p>\n<p>Desconocemos la actividad desarrollada por la sociedad \u201cDanok-bat\u201d, pero a los dos a\u00f1os de su constituci\u00f3n Carmelo Loinaz inicia una serie de operaciones orientadas a su disoluci\u00f3n y a la venta de activos.<\/p>\n<p>El 12 de enero de 1922 levanta la hipoteca del pr\u00e9stamo del pintor Zuloaga con el correspondiente pago de 20.000 pesetas.<a href=\"#_edn23\" name=\"_ednref23\">[xxiii]<\/a><\/p>\n<p>Como muestra de las penurias econ\u00f3micas que padecieron los Querejeta, son las diversas cantidades de dinero que fue entreg\u00e1ndoles Ignacio Zuloaga, a Francisco Querejeta y su hijo Segundo, en calidad de pr\u00e9stamo, \u201cpara atender a las necesidades de la familia y del trabajo\u201d, hasta alcanzar la suma de 2.408,65 pesetas. Con el objeto de saldar la deuda, los Querejeta, se comprometen, ante notario, el 12 de enero de 1922, a pagar dicha suma \u201cen trabajos u obra de carpinter\u00eda que tenga a bien encargarles el se\u00f1or Zuloaga\u201d, hasta que hayan saldado la deuda.<a href=\"#_edn24\" name=\"_ednref24\">[xxiv]<\/a><\/p>\n<p>El 22 de marzo de 1922, Loinaz compra a Agust\u00edn Lazcano Sorazu, vecino de Zumaia, las tejavanas, maquinar\u00eda, herramental, etc., del astillero, que \u00e9ste hab\u00eda adquirido en p\u00fablica subasta el 21 de febrero del mismo a\u00f1o y tomado en posesi\u00f3n el 16 de marzo de 1922.<a class=\"shutterset_\" title=\"Tauro ontzia Santioko hondartzan hondoa jota. 1944an. - El barco Tauro embarrancado en la playa de Santiago, A\u00f1o 1944\" href=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1944_tauro-embarrancado.jpg\" data-image-id=\"709\" data-src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1944_tauro-embarrancado.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/thumbs\/thumbs_querejeta-1944_tauro-embarrancado.jpg\" data-title=\"Tauro embarrancado, 1944\" data-description=\"Tauro ontzia Santioko hondartzan hondoa jota. 1944an. - El barco Tauro embarrancado en la playa de Santiago, A\u00f1o 1944\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-right\" src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/querejeta-1944_tauro-embarrancado.jpg\" alt=\"Tauro embarrancado, 1944\" width=\"120\" height=\"82\" \/><\/a> El precio de compra fue de 25.000 pesetas, de las que 21.000 fueron pagadas por el se\u00f1or Loinaz al se\u00f1or Lazcano y las 4.000 pesetas restantes a pagar en el plazo de un a\u00f1o.<a href=\"#_edn25\" name=\"_ednref25\">[xxv]<\/a><\/p>\n<p>El 17 de mayo de 1922, Carmelo Loinaz liquida la deuda que manten\u00eda con Jos\u00e9 Ajuria, cancelando la hipoteca, previo pago, de 20.000 pesetas.<a href=\"#_edn26\" name=\"_ednref26\">[xxvi]<\/a><\/p>\n<p>El pen\u00faltimo paso fue el de disolver la sociedad \u201cDanok-bat\u201d, en la misma fecha anterior, quedando en manos de Carmelo Loinaz los terrenos de Arrangoleta y las instalaciones del astillero.<a href=\"#_edn27\" name=\"_ednref27\">[xxvii]<\/a><\/p>\n<p>Por \u00faltimo, y el mismo d\u00eda, Carmelo Loinaz vendi\u00f3 los citados bienes a Mar\u00eda Alcorta Lizaso, vecina de Zumaia, soltera en aquel momento y poco m\u00e1s tarde esposa de Segundo Querejeta, por un importe de 20.000 pesetas.<a href=\"#_edn28\" name=\"_ednref28\">[xxviii]<\/a> Despu\u00e9s surgi\u00f3 la f\u00e1brica de muebles \u201cM. Alcorta de Querejeta\u201d, cuya rese\u00f1a se encuentra en el apartado \u201cEmpresas\u201d, secci\u00f3n \u201cOtros\u201d de esta web.<\/p>\n<p>Tras la guerra civil, Segundo Querejeta, reanuda la actividad de los astilleros y, a juzgar por algunos datos que se conocen, lo hizo con fuerza. Por una parte, contrat\u00f3 a Luciano Arriola Trueba, de Pasaia,<a href=\"#_edn29\" name=\"_ednref29\">[xxix]<\/a> como t\u00e9cnico en la construcci\u00f3n de barcos de madera y, adem\u00e1s, seg\u00fan los datos aportados en la solicitud de alta en la delegaci\u00f3n del Ministerio de Industria, en diciembre de 1942 contaba con una plantilla de 2 administrativos y 20 obreros varones y con los siguientes elementos de trabajo: 1 regruesadora, 2 sierras de cinta, 2 labras, 1 tupi, 1 taladro, 2 esmeriles, 1 motor de 10 HP y otro de 7,5 HP, valorados en 33.400 pesetas.<a href=\"#_edn30\" name=\"_ednref30\">[xxx]<\/a><a class=\"shutterset_\" title=\"Zumaiako saregileak. Atzean, eskubita, Querejetaren ontziola. 1940 inguruan. - Rederas de Zumaia. Al fondo a la derecha el astillero de Querejeta. Hacia 1940.\" href=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/Segundo-Querejeta-1940-inguru_Atzean-ontziola.jpg\" data-image-id=\"2070\" data-src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/Segundo-Querejeta-1940-inguru_Atzean-ontziola.jpg\" data-thumbnail=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/thumbs\/thumbs_Segundo-Querejeta-1940-inguru_Atzean-ontziola.jpg\" data-title=\"http:\/\/www.kutxateka.com\/item\/320504\" data-description=\"Zumaiako saregileak. Atzean, eskubita, Querejetaren ontziola. 1940 inguruan. - Rederas de Zumaia. Al fondo a la derecha el astillero de Querejeta. Hacia 1940.\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-left\" src=\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/querejeta\/Segundo-Querejeta-1940-inguru_Atzean-ontziola.jpg\" alt=\"http:\/\/www.kutxateka.com\/item\/320504\" width=\"113\" height=\"77\" \/><\/a><a href=\"#_edn30\" name=\"_ednref30\"><\/a><\/p>\n<p>En esta nueva etapa llegaron a construir unos cuatro barcos: \u2018Tauro\u2019 de cabotaje, botado en 1942; \u2018Cristo de Medinaceli\u2019, un pesquero de 166 toneladas y 26,40 metros de eslora, tambi\u00e9n botado en 1942, para la empresa armadora Pesquer\u00edas Vascongadas de Pasaia; \u2018Isaac\u2019 y \u2018Divino Ni\u00f1o\u2019, de los que se desconocen m\u00e1s detalles.<\/p>\n<p>El \u2018Tauro\u2019 embarranc\u00f3 en la playa de Santiago, de Zumaia, el 20 de febrero de 1944, d\u00eda de carnaval, al arribar al puerto cargado con lingotes de hierro. Se dio la circunstancia de que el patr\u00f3n del barco era Cruz Chacartegui, natural de Lequeitio, que hab\u00eda ejercido de pr\u00e1ctico del puerto de Zumaia <em>hasta 1942 y el<\/em> contramaestre era Manuel Barinaga-rementeria \u00abLabatxe\u00bb, natural de Mendexa y vecino de Zumaia.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref1\" name=\"_edn1\">[i]<\/a> ZAH, Sig. 112.01.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref2\" name=\"_edn2\">[ii]<\/a> AGG, Diputaci\u00f3n de Gipuzkoa, Matr\u00edcula Industrial de Guip\u00fazcoa a\u00f1o 1920.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref3\" name=\"_edn3\">[iii]<\/a> Odriozola, L., (2002). \u201dEstudio hist\u00f3rico del puerto de Zumaia\u201d, \u00a0p\u00e1g. 257.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref4\" name=\"_edn4\">[iv]<\/a> ZAH, Sig. 325.09.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref5\" name=\"_edn5\">[v]<\/a> ZAH, Sig. 2841, 71V-74V; 2841, 75R-78R y 2841, 84R-87R.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref6\" name=\"_edn6\">[vi]<\/a> ZAH. Sig. 318.05<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref7\" name=\"_edn7\">[vii]<\/a> AHPG-GPAH 2-4527-28<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref8\" name=\"_edn8\">[viii]<\/a> AHPG-GPAH 2-4499<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref9\" name=\"_edn9\">[ix]<\/a> AHPG-GPAH-24498_A<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref10\" name=\"_edn10\">[x]<\/a> Liburuklik, Biblioteca Digital Vasca, Diario \u201cEl Noticiero de Bilbao\u201d, 16 de marzo de 1918, p\u00e1g. 2.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref11\" name=\"_edn11\">[xi]<\/a> BNE, Revista \u201cMadrid Cient\u00edfico\u201d, Num. 949, 25 de marzo de 1918, p\u00e1g. 178.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref12\" name=\"_edn12\">[xii]<\/a> AHPG-GPAH-24500_A<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref13\" name=\"_edn13\">[xiii]<\/a> Gonz\u00e1lez Echegaray, R. \u201cNaufragios en la costa de Cantabria (1834-1960).<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref14\" name=\"_edn14\">[xiv]<\/a> BNE, Diario \u201cEl Sol\u201d, de 10 de enero de 1919, p\u00e1g. 6.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref15\" name=\"_edn15\">[xv]<\/a> AHPG-GPAH-24499_A<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref16\" name=\"_edn16\">[xvi]<\/a> Liburuklik, Biblioteca Digital Vasca, Diario \u201cEl Noticiero de Bilbao\u201d, 7 de diciembre de 1918, p\u00e1g. 1.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref17\" name=\"_edn17\">[xvii]<\/a> Imanol Azkue Ibarbia, (2013). \u201cJose Manuelen ibilerak\u201d, p\u00e1g. 54.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref18\" name=\"_edn18\">[xviii]<\/a> BNE, Mundo Gr\u00e1fico, 5 de enero de 1919<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref19\" name=\"_edn19\">[xix]<\/a> BNE, Revista \u201cVida Mar\u00edtima\u201d, 28 febrero 1919, p\u00e1g. 94.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref20\" name=\"_edn20\">[xx]<\/a> AHPG-GPAH 2-4527-118<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref21\" name=\"_edn21\">[xxi]<\/a> AHPG-GPAH-24527_A<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref22\" name=\"_edn22\">[xxii]<\/a> AHPG-GPAH-24527-116<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref23\" name=\"_edn23\">[xxiii]<\/a> AHPG-GPAH 2-4527-28<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref24\" name=\"_edn24\">[xxiv]<\/a> AHPG-GPAH 2-4527-29<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref25\" name=\"_edn25\">[xxv]<\/a> AHPG-GPAH-24527-118<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref26\" name=\"_edn26\">[xxvi]<\/a> AHPG-GPAH 2-4527-116<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref27\" name=\"_edn27\">[xxvii]<\/a> AHPG-GPAH-24499_A<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref28\" name=\"_edn28\">[xxviii]<\/a> AHPG-GPAH 2-4527-118<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref29\" name=\"_edn29\">[xxix]<\/a> Informaci\u00f3n facilitada por Jes\u00fas Mari Arriola, nieto de Luciano Arriola.<\/p>\n<p><a href=\"#_ednref30\" name=\"_edn30\">[xxx]<\/a> Documento de la empresa, Archivo General de la Administraci\u00f3n P\u00fablica de la C.A.E.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"#_edn22\" name=\"_ednref22\"><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Resumen: El astillero de Francisco Querejeta e Hijos fue, probablemente, de los m\u00e1s importantes de Zumaia durante la segunda d\u00e9cada del siglo XX. En sus gradas de Arrangoleta se botaron los barcos m\u00e1s grandes de la \u00e9poca. Francisco Querejeta era natural del barrio Aratz-erreka de Azpeitia. El desarrollo de su actividad industrial en Zumaia se [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3027,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=364"}],"version-history":[{"count":108,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7331,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/364\/revisions\/7331"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziiz.eus\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}