![\"p1120752w\"](\"https:\/\/www.ziiz.eus\/wp-content\/gallery\/yeregui-hermanos-s-a\/p1120752w.jpg\")
<\/a> y uno de los principales fabricantes de motores marinos de la costa cant\u00e1brica junto con Carmelo Unanue<\/i>, otra empresa de la localidad. No obstante, los motores Yeregui Hermanos<\/i> tuvieron, tambi\u00e9n, otras aplicaciones industriales, tales como m\u00e1quinas desgranadoras para trigo, moto-bombas para riego o grupos electr\u00f3genos.<\/p>\nLos hermanos Severiano, Anastasio, Jes\u00fas, Ladislao y Eusebio Yeregui Manterola\u00a0y Jos\u00e9 Mart\u00edn, sacerdote (hermanos de Calixto Yeregui, de Yeregui y Compa\u00f1\u00eda) constituyeron la sociedad comanditaria Yeregui Hermanos<\/i> el 7 de noviembre de 1922, teniendo como objeto social la \u201cconstrucci\u00f3n y reparaci\u00f3n de la maquinaria en general y en especial la construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de motores, m\u00e1quinas marinas y dem\u00e1s objetos similares y complementarios\u201d, con un capital de 60.000 pesetas. Se instalaron en un edificio y terrenos propiedad de Victoriano Celaya, adyacentes al de Yeregui y Compa\u00f1\u00eda<\/em>, que dos a\u00f1os antes estuvieron ocupados por Ajuria, Yeregui y Compa\u00f1\u00eda<\/em>, \u201cAstilleros de Zumaya\u201d y que contaban con un dique seco.<\/a> Hasta el a\u00f1o 1929 convivieron con la competencia de Yeregui y Compa\u00f1\u00eda<\/i>, momento en el que se produjo el cese de actividades de esta empresa. Es precisamente a principios de la d\u00e9cada de los treinta cuando comienza una segunda etapa de la historia de Yeregui Hermanos<\/i>. Es entonces cuando construyen el primer motor de tipo Diesel. Seg\u00fan testimonio de Aquilino Elosua, El 15 de marzo de 1955 cambi\u00f3 de raz\u00f3n social transform\u00e1ndose en Yeregui Hermanos, S.A.<\/i>, con domicilio en Zumaia, Edificio Diques Secos, seg\u00fan escritura otorgada ante el notario de Zumaia, Gerardo de Larrea y Urquijo. Los a\u00f1os siguientes se produjo la salida de varios miembros de la familia Yeregui. Primero, el a\u00f1o 1956, fueron los hijos de Ladislao Tras a\u00f1os de gran auge, hacia mediados de la d\u00e9cada de los sesenta, comenz\u00f3 a declinar la marcha de la empresa, debido, entre otros motivos, a la aparici\u00f3n de competidores con productos m\u00e1s avanzados. Ces\u00f3 definitivamente su actividad en 1989.<\/p>\n Caracter\u00edsticas y Producci\u00f3n:\u00a0<\/b>Seg\u00fan los datos recogidos en la encuesta de \u2018Estad\u00edstica de la producci\u00f3n industrial de 1923\u2019 de la Diputaci\u00f3n de Gipuzkoa, eran seis los miembros de la sociedad colectiva. Adem\u00e1s de los patronos trabajaban 17 oficiales,<\/p>\n Un a\u00f1o m\u00e1s tarde fueron 31 los motores fabricados para Gipuzkoa y 23 para el resto del Estado, habiendo construido tambi\u00e9n 7 desgranadoras de trigo para Gipuzkoa y 3 para el resto del Estado. Trabajaban 5 patronos y 26 obreros, ascendiendo a 50.000 pesetas los jornales anuales. En el sello de la empresa de estos a\u00f1os, se puede leer \u201cMec\u00e1nica, Motores, Automovilismo \u2013 Yeregui Hermanos – Diques Secos\u201d.<\/p>\n El 20 de enero de 1926 tuvo lugar un evento que mereci\u00f3 una consideraci\u00f3n especial por parte de la empresa: la botadura, en Donostia, de la Lancha Motora Salvavidas \u201cGuipuzcoa\u201d de la Sociedad de Salvamento de Guip\u00fazcoa, equipada con dos motores t\u00e9rmicos a explosi\u00f3n de Yeregui Hermanos<\/i>. En la segunda mitad de la d\u00e9cada de los 20, aunque siguieron manteniendo en sus documentos las \u00e1reas gen\u00e9ricas de Mec\u00e1nica-Motores-Automovilismo y Fundici\u00f3n de metales, su posicionamiento fue decant\u00e1ndose hacia las especialidades de motores de explosi\u00f3n, marinos e industriales y\u00a0 motores semi-diesel, primero y motores diesel m\u00e1s tarde. En la etapa previa a la fabricaci\u00f3n de motores Diesel, llegaron a comercializar, en calidad de representantes en exclusiva, un motor marino semi diesel \u201cTuxham\u201d, de 28 a 34 HP, de origen noruego.<\/p>\n Yeregui Hermanos<\/i> no descuidaba la faceta comercial y de marketing. Muestra de ello es la participaci\u00f3n en la Feria de Industrias del Mar celebrada en Donostia, del 5 al 20 de setiembre de 1928, donde expuso sus productos en el stand n\u00famero 27 y del que existe testimonio en la memoria fotogr\u00e1fica del evento<\/a> En el magn\u00edfico cat\u00e1logo general de la empresa, del a\u00f1o 1929, se describe con todo lujo de detalles la amplia gama de motores de explosi\u00f3n que conformaba su oferta, con potencias comprendidas entre los 0,75 y 45 HP, tanto marinos para deporte n\u00e1utico y tr\u00e1fico mar\u00edtimo, como industriales o fijos para aplicaciones en la industria y agricultura, estaciones electr\u00f3genas y moto-bombas. La crisis provocada por la gran depresi\u00f3n de 1929, que tambi\u00e9n tuvo sus efectos en el estado espa\u00f1ol, no arredr\u00f3 a los Yeregui y con el fin de mejorar sus instalaciones productivas, el a\u00f1o 1931, decidieron ampliar la tejavana justo en el lugar donde estuvo ubicado el \u2018dique seco\u2019 y que se le conoc\u00eda con esa denominaci\u00f3n<\/a> Con los motores Diesel, Yeregui Hermanos<\/i> alcanz\u00f3 un gran renombre, sobre todo en el mercado de los barcos pesqueros de la cornisa cant\u00e1brica. Si con los primeros motores cubr\u00edan una gama de 12 a 40 HP, la demanda de mayores potencias por parte de la clientela, las constantes mejoras t\u00e9cnicas\u00a0 en el producto y en los medios de producci\u00f3n, permiti\u00f3 ampliar el cat\u00e1logo de motores, llegando a alcanzar potencias de hasta 550 CV.<\/p>\n Esta podr\u00eda ser una s\u00edntesis del espectro de productos fabricados por Yeregui Hermanos<\/i> a lo largo de su historia: Motores a Explosi\u00f3n:<\/p>\n \u2022 Motores de explosi\u00f3n de 0,75 a 45 HP, tanto marinos como industriales.<\/p>\n Motores Diesel:<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Motores diesel \u2013 Serie industrial Semilentos<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Motores diesel \u2013 Serie marinos Semilentos<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Motores Marinos Leg\u00edtimos \u201cDiesel\u201d a 4 tiempos, de 12 a 70 HP<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Motores diesel para transportes mec\u00e1nicos: de fabricaci\u00f3n y estructura especial para \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Cami\u00f3n U.S.A.<\/p>\n –\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Motores diesel de cuatro tiempos sobrealimentados, de 550 CV<\/p>\n Tambi\u00e9n fabricaron otro tipo de elementos como: desgranadoras de trigo, chigres o maquinillas y montacargas para barcos de cabotaje, barcos de arrastre, etc. Son de destacar las licencias de fabricaci\u00f3n concedidas a otras empresas. El a\u00f1o 1950 fue Otto Holke<\/i> la empresa licenciada para fabricar motores diesel de cuatro tiempos, de 10\/12 HP de potencia, que se comercializaron bajo la marca \u201cHOYE\u201d, iniciales de HOlke-YEregui. M\u00e1s tarde, ser\u00eda Construcciones Mec\u00e1nicas Juaristi, S.A.<\/i>, de Azkoitia, la que obtuvo la licencia para motores diesel, tanto marinos como industriales de 50 a 150 HP de potencia, que comercializ\u00f3 con la marca \u201cYE-JU\u201d, iniciales de YEregui-JUaristi.<\/p>\n Llegaron a tener una plantilla de 110 trabajadores.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Resumen: Yeregui Hermanos, S.A. lleg\u00f3 a ser una de las empresas m\u00e1s importantes de Zumaia y uno de los principales fabricantes de motores marinos de la costa cant\u00e1brica. 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Recuerda como les \u00abdieron una cena a todos los obreros, en el Hotel Uranga, por ser la primera industria espa\u00f1ola que construy\u00f3 un motor Diesel en Espa\u00f1a.\u00bb<\/em> M\u00e1s no deb\u00eda ser la primera, pues parece ser que la empresa Talleres Francisco Vil\u00e1<\/em>, de Tarragona, ya constru\u00eda este tipo de motores el a\u00f1o 1923, con la marca Femac<\/a> <\/a> los que abandonaron la empresa para\u00a0 establecerse por su cuenta con\u00a0 un taller mec\u00e1nico y m\u00e1s tarde, el mes de noviembre de 1962, los hijos de Jes\u00fas, que junto a otro socio se establecieron por su cuenta en Ondarroa, creando la empresa Laye<\/em>.<\/p>\n<\/a> siendo el importe anual de los jornales de 46.000 pesetas, habiendo fabricado 7 motores marinos y terrestres para el mercado guipuzcoano y 32 motores marinos para el resto del Estado<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> Constituy\u00f3 un hito importante en la ya amplia lista de operaciones realizadas con anterioridad para Dependencias del Estado, Corporaciones de Pr\u00e1cticos, Sanidad del Puerto, Salvavidas, Pasaje, Remolcadores, Consignatarios e innumerables lanchas de tr\u00e1fico pesquero.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a>